燃費良く! 環境に良く! エコドライブ習慣


燃費が良いと環境にも良い、まさに一石二鳥です。

[良いこと]を身につけてエコドライブでトラックを運転しましょう。

定速走行の励行

アクセルペダルとブレーキペダルをパタパタさせるような波状運転(加減速運転)は、定速走行と比べて燃費が非常に悪くなります。

走行中は無駄な加減速をやめ、できるだけ速度を一定に保つような運転をするように心掛けましょう。

先をよく見通して加速・減速を繰り返さないで済むように、安全な車間距離を保ち、定速走行に心掛けます。

定速走行と10km/ h前後の波状運転(加減速運転)の違いで、燃費は約10%の差が出るのです。

 

エンジンブレーキの多用

ディーゼル車は、走行中にアクセルペダルを離しエンジンブレーキの状態とすると、エンジンに燃料が行かなくなる(燃料は無噴射)ので、燃料は消費されず車は惰力だけで走行することになります。

このエンジンブレーキの状態での惰力走行をうまく取り入れて走行することが、エコドライブにつながるのです。

下り坂や信号の手前では、早めにエンジンブレーキを使って、惰力運転で減速しながら必要最小限度のフットブレーキをかけることが、エコドライブのコツです。

なお、クラッチを切ったり、ギアをニュートラルにして惰力走行すると、アイドリング状態(燃料は噴射)となるうえ、エンジンブレーキもきかない状態になってしまうことになります。

ギアをニュートラルにしたり、クラッチを踏み込むのは、停止する直前まで待つようにしましょう。

 

  • 100m後に停止線があると仮定します。

通常走行80mで20m急停止すると、通常走行80mがムダな燃料消費になります。

100m手前からゆっくり停止し、エンジンブレーキでゆるやかに停止しましょう。

 

経済速度の厳守

経済速度とは、交通の円滑な交通流を乱すことなくできるだけ低いエンジン回転数で効率良く走れるスピードのことをいいます。

たとえば、周囲の交通状況などから経済速度が50km/h というとき、あえて60km/h に速度を上げた例でみると、燃料消費量は約10%も多くなってしまうのです。

高速道路などでも、必ず制限速度を厳守するようにしましょう。

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経済速度の厳守

経済速度とは、交通の円滑な交通流を乱すことなくできるだけ低いエンジン回転数で効率良く走れるスピードのことをいいます。

たとえば、周囲の交通状況などから経済速度が50km/h というとき、あえて60km/h に速度を上げた例でみると、燃料消費量は約10%も多くなってしまうのです。

高速道路などでも、必ず制限速度を厳守するようにしましょう。

 

無駄な空ぶかしの抑制

トラックは、1回の空ぶかしで、次のように燃料を無駄づかいしています。

 

  • 大型車:10〜12cc
  • 中型車: 5〜 7cc
  • 小型車: 3〜 5cc

たとえば、大型トラックの燃費が3km /ℓ(1ccで3m 走行できる)とすると、1回空ぶかしをするだけで、30〜36m 走行できる燃料を無駄にしていることになります。

空ぶかしは、ドライバー個々人のクセとも言われるが、日常的に空ぶかしをしないよう、注意を繰り返すことが大切なのです。

 

必要最小限のアイドリング

荷物の積み卸しや休憩時間にエンジンをかけたまま車両を放置しておくと、燃料を無駄に消費するばかりでなく NOx や PM などの大気汚染物質をより多く排出することになります。

こうした無駄なアイドリングをとめることが社会的な要請になっています。

特に、市街地におけるアイドリングは、近隣住民の方々の苦情が多いため、さらに徹底する必要があります。

サービスエリア、パーキングエリアでのアイドリングは、騒音、臭気などで社会問題となっており、必要最小限のものとしなければなりません。

住宅などが隣接しているような場所では、アイドリングストップだけでなく、騒音や駐車マナーなど地域環境への配慮も心掛けましょう。

荷物の積卸し、集配待ち、休憩などでは、確実にエンジンをストップさせることが必要です。

暖機運転は、必要最小限の時間に抑えるようにしましょう。

なお、冬期でも10分以下に抑えましょう。

 

エコドライブは、その名の通り[環境問題]と切り離せません。

しかしエコドライブは、環境問題だけでなく、燃費の良さや耐久性、あるいは事故防止にも繋がっています。

トラックで走行するときは、エコドライブで楽しく安全に環境問題へ取り組んでいきましょう。

 

引用参考 環境と安全に配慮した運転に向けたトラックドライバーのためのエコドライブ推進手帳

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エコドライブについて


 

運送業界は日本の物流を担う要です。

だからこそ同時に環境問題にも配慮しなければなりません。

運送業界全体でエコドライブを行うことは、日本及び世界にとっても非常に重要です。

 

エコドライブの効果

エコドライブとは、

 

  • 環境にやさしい運転による環境保護、資源保護、経済的利益の追求
  • 穏やかな運転を心掛けることによる安全性の追求

をしようとする運動に由来しています。

すなわち、排出ガスの抑制、事故防止、経営コスト削減など「環境」、「安全」、「経営」の3つの効果を期待するもので、環境対策の中でも重要な取り組み課題として位置づけられているのです。

 

エコドライブとは、[穏やかな運転]です。

穏やかな運転を行うことで、

  • 環境対策
  • 地球温暖化防止
  • 大気汚染防止
  • 資源保護
  • 安全確保
  • 事故防止
  • 経営改善
  • コスト削減

などの効果が得られます。

 

大気汚染問題

自動車から排出される主な大気汚染物質のうち、

  • 窒素酸化物(NOx)→ 約8割
  • 粒子状物質(PM)→ すべて

がディーゼル車から排出されています。

こうした大気汚染物質は、大都市や主要幹線の周辺住民に、呼吸器系疾患などの形で健康に影響を及ぼすとされていて、今や大きな社会問題となっています。

 

事故防止

エコドライブの基本は、穏やかな運転に徹することです。

すなわち、

  • 急発進、急加速を避ける

だけでなく、

  • 発進・停止回数そのものを抑えるため、先を見越した予知運転をする

ことで、これが事故防止、とりわけ追突事故の防止に大きく役立つことがわかっています。

エコドライブにより事故を未然に防止できれば、事故そのものだけでなくその処理にかかる損失や費用の削減にもつながるのです。

 

大きなウェイトを占める燃料費

燃料費は、人件費に次いで占める割合の大きな経費です。

エコドライブの徹底により環境対策の貢献だけでなく、コスト削減などの経営上のメリットも期待できるのです。

 

あなたのエコドライブ度チェック

1ヶ月に一度は、次のようなエコドライブ度チェック表を作成して、自分自身のエコドライブ度を確認する事が大切です。

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①おだやかな発進と加速

・急発進、急加速、急減速はしない

・早め早めのシフトアップに心がけている

 

②一段上のギアで走行

・エンジンの回転数を低く押さえて走行している

・できるだけ高速段のギアを使って走行している

 

③定速走行の励行

・波状運転(加減速運転)はしない

・安全な車間距離を保ち、定速走行に心がけている

 

④エンジンブレーキの多用

・エンジンブレーキを使い、惰力走行に心がけている

 

⑤経済速度の厳守

・安全速度での走行に心がけている

・無駄な走行はしないように心がけている

 

⑥停止・発進回数の抑制

・停止・発進の回数を減らす運転に心がけている

 

⑦空ぶかしの抑制

・日常的に空ぶかしをしないように心がけている

 

⑧必要最小限度のアイドリング

・無駄なアイドリングを続けないようにしている

・暖機運転は3分以内に抑えている

・積卸し時、停車時のエンジンストップの励行

 

⑨タイヤの空気圧

・タイヤの空気圧には日頃気を使っている

 

⑩車両に負担をかけない

・無駄な機材・資材などは積まないようにしている

・エアコン・ヒーターなどの使用を抑えている

 

如何でしょうか?

きちんとクリアできていますか?

 

おだやかな発進と加速

車両をスタートするときの急発進、急加速は、通常の走行に比べきわめて燃費が悪くなります。

ゆっくり加速し早め早めにシフトアップしていくことが大切です。

ディーゼル車は、低回転域により大きいトルクを設定できるため、重い荷物を積んでもエンジンの回転数を上げずにスムーズな発進、加速が可能です。

こうしたディーゼル車の特性をよく理解して、できるだけグリーンゾーン下限の回転域を使って運転することが大切です。

 

シフトアップは早めの一段上のギアが常識

低速ギアのままスピードを上げると、エンジンの回転数がどんどん高くなり、その分燃費が悪くなります。

もし、大型車が5速でなく4速で、中・小型車が4速でなく3速でというように、一段下のギアに落として走行したとすると、燃費はそれぞれ20%〜40%も悪くなります。

シフトアップポイントをエンジン回転計のグリーンゾーンにおき、エンジン回転数をおさえて、早め早めの操作により、できるだけ高速段のギアを使用して走行しましょう。

 

チェックリストを利用したり、指差し確認をするなどして、しっかりとエコドライブ対策しましょう。

 

引用参考 環境と安全に配慮した運転に向けたトラックドライバーのためのエコドライブ推進手帳

 

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燃費を良くする方法


トラックドライバーにとって、日常の点検・整備は安全運転のためにもとても大切ですよね。

日常の点検・整備は、燃費も良くするのです。

エコドライブには欠かせません。

 

エアクリーナの目詰まりを除きましょう

エアクリーナが詰まっていると、空気不足になって燃焼が悪化し、燃費が悪くなります。

目詰まりインジケータが点灯したら、エレメントを清掃または交換してください。

目詰まり状態で使用すると、燃費が約3%悪化します。

 

エンジンオイルは定期的に交換しましょう

オイルの寿命以上に長く使うとオイルの粘度が固くなり、燃費が1~2%悪化します。

それ以上にエンジンの寿命が短くなるので、定期的にオイル交換をしましょう。

 

タイヤの空気は適正な圧力に保持しましょう

タイヤの適正空気圧はサイズ、強度記号によって変わりますので正しい空気圧で管理しましょう。

 

タイヤサイズ・適正空気圧

  • 7.50-16-14PR・6.50
  • 225/80R17.5-14PR・7.00
  • 245/70R19.5-136/134J・8.50
  • 225/90R17.5-14PR・7.00
  • 11.0R20-14PR・7.25
  • 295/80R22.5-152/149J・8.50

 

不要なアイドリングはやめよう

アイドリングストップ運動を進めましょう。

 

荷待ち、休憩等でアイドリングしていませんか?

アイドリングの必要な時は、始動、停止直後の数分だけです。

アイドリングでの燃料消費量は、1時間当たりおおよそエンジンの排気量の1/10リットルです。

夜間のアイドリング運転は、近所に騒音で迷惑をかけますので止めましょう。

交差点、横断歩道等や交通渋滞の中での一時停止でアイドリングストップをすることは安全上問題があり、また逆に交通渋滞を増やし、次の発進時に二酸化炭素の排出量が増加するおそれがあるので止めましょう。

 

発進、加速はゆっくりと

急加速発進すると燃費の悪い高回転部分を多く使うため燃費が悪くなります。

 

省エネ運転のポイントはアクセルを踏みすぎないことです。

アクセルの踏み込みは大型車80%ぐらい、中型車50%ぐらいを目安にしましょう。

シフトアップは回転計のグリーンゾーン内で行いましょう。

要はゆっくり加速することです。

グリーンゾーンとは、エンジン回転計の目盛り部分に示された緑の帯を言い、適正なエンジン回転数の使用範囲を示しています。

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空ぶかしはしない

騒音や大気汚染の原因にもなる空ぶかしは、燃費にとっても大敵です。

意識的でなくても長年のクセでつい、などという場合もありますので注意しましょう。

 

<大型トラックの空ぶかし>

大型トラックでは、1回につき約12ccの燃料を余計に消費します。

停車中1日20回の空ぶかしを行った場合、年間70リットルもの燃料が無駄になります。

 

 

定速運転を心掛ける

ギアの選択は適切に(ギアチェンジは早めに行う)しましょう。

 

定速走行で気を付けることは、

  • エンジン回転はグリーンゾーンで運転すること
  • 波状運転をしないこと

の2点です。

同じ速度でもできるだけ上のギアを使って走るようにしましょう。

ギア位置による燃費の差は、1速変わると約10%燃費が変わります(多少ギアレシオで差が異なります)。

アクセルペダルを踏んだり戻したりする波状運転は燃費を悪くします。

アクセルペダルを一定にして走りましょう。

 

減速には惰行運転を利用する

ブレーキのかけ方にもいろいろあります。

 

  • 通常のフットブレーキを使用
  • エキゾーストブレーキを使用
  • リターダーを使用

これらのブレーキを使用した時、エンジンはタイヤ、クラッチを通して回されていますが(エンジンブレーキの状態)ディーゼルエンジンでは、燃費を消費しません。

 

早めにエンジンブレーキを使って惰行運転で減速しながら、最小限のフットブレーキをかけることが、省エネのコツです。

リターダーはブレーキが良く効くので、スイッチを入れ放しにすることが多くなりがちですが、この場合ギアチェンジごとにリターダーが作動しブレーキをかけてしまい、燃費を悪くしますので、スイッチは減速する時に入れて下さい。

 

高速走行では車速を抑える

高速で走るということは風の抵抗に打ち勝って走ることです。

例えば、80km/hの所を120km/hで走ると約120psの力を余計に使うことになります

この分燃費が悪くなるわけです。

その結果車速を10km/hアップすると燃費は約7~8%悪化します。

車速を抑えて走りましょう。

 

このように、トラックドライバーとして日常の点検・整備をきちんと行い、安全運転を心がければ自然と燃費も良くなるのです。

 

引用参考 省エネ運転マニュアル

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